پیستون سدیمی که از نام آن پیداست , پیستون گوتزه پاره ای خیره کننده هست . یک موتور v8 مشابه یک حیوان وحشی می باشد که غرش مینماید و میلرزاند. وقتی پای خویش را بر روی پدال گاز بگذارید و به دور موتور بالا رود چنان صدایی از او بلند می‌گردد که مو را برتن انسان سیخ میکند. وقتی به حرکت پیستون وشاتون دقت کنیم،ملاحظه خوا هیم کردکه نیروی فشاری احتراق زمانه قدرت،درامتدادمحوراستوانه سیلندربه سرپیستون واردمیشود.لذاپیستون رغبت داردکه درسیلندربه طورکاملا موازی بامحوراستوانه،به طرف تحت حرکت کند. هنگامی تسمه تایم ببرد، ریتم گشوده و بسته شدن سوپاپ ها بهم میریزد و درصورتیکه به دور موتور بالا باشد، بسته به طراحی موتور به احتمال دوچندان سوپاپ با مرحله رویی پیستون عکس العمل می نماید و غیر از شکسته شدن خویش سوپاپ سبب ساز زخم دیدن پیستون هم میشود. به خصوص چنانچه صداگیر موتور مضاعف اثر گذار نباشد. به خصوص اگر تعداد سیلندرها اکثر شود. تعداد سیلندرهای عمده در همین موتورها به معنا اقتدار و گشتاور فراتر و ولی مصرف سوخت اکثر می باشد. پس به جرات میتوان گفت نقش پیستون موتور خودرو جهت انجام فرایند و چهار تراز مهم در موتورهای داخل سوز زیاد با است و این قطعه و حرکت خطی آن بهصورت بالا و ذیل منجر تولید اقتدار در موتور و انتقال آن از روش شاتون به میللنگ میشود. به دلیل این‌که پیستونهای این خودرو مشابه دستان یک ورزشکار بوکس حرکت میکند، به آن موتور بوکسوری نیز میگویند. نزدیک شدن مرکز ثقل ماشین به زمین به این معنی که خوب تر شدن دستور پذیری خودرو. یکی از از ویژگیهای این نوع موتور همین می باشد که میتوان آن را نزدیک کف خودرو قرار اعطا کرد و به همین وسیله، مرکز ثقل ماشین را به زمین نزدیک کرد. این جور موتورها به نرمی ۶ سیلندر های خطی نیستند، ولی به نوبهٔ خویش شخصیت و صدای دلنشینی دارد. این موتوها به طور معمول کمتر از ۲ لیتر حجم دارا هستند و ارزان، ریز و مناسب ماشین های سبک اند و صد ولی صدای آنها هیچ جذابیتی ندارد. بیشتر ماشین های سواری ریز موتورهای ۴ سیلندر خطی دارند. در اینجا بخش اعظم به باز‌نگری وب تارنما رینگ و پیستون tu5.