پیستون از آلیاژ آلومینیوم ساخته می شود (آلیاژ آلومینیوم مخلوطی از آلومینیوم و فلز های دیگر است)، چون فلز سبکی است.وزن هر پیستون در حدود 450/0 کیلو گرم (1پوند)است.دامنه یا این که نصیب پایین پیستون را می تراشند تا هم وزن آن کمتر یابد و نیز جا برای وزنه های تعادل میل لنگ باز شود. در صورتی که این مقدار بیش از حد باشد مایع نمیتواند در مجراها به صحت جریان پیدا کند و در سرانجام راندمان این سیستم به جهت خنک کردن موتور کند شده و کاهش پیدا می کند. I. اهمیت وجود فشار بازگشتی، موتور اتومبیل می بایست گازهای خروجی را تا حد بیشتری فشرده نماید که همین مستلزم صرف کار مکانیکی بخش اعظم و یا این که به کلمه دیگر به ارزش قدرت خروجی کمتر است. میزان آب رادیاتور نه بایستی اکثر از مقدار استاندارد و نه کمتر از آن باشد. از این رو طبق شکل ذیل سمت راست لقی تقریبی به ترازو 0/05 میلی متر برای رینگ های کمپرسی و 0/04 میلی متر به جهت حلقه های روغنی در نظر گرفته و به وسیله فیلر اندازه گیری و کنترل می شود. اساسی همین اوصاف مهندسین برای طراحی همین اسباب و اثاث در ظاهر بی آلایش می بایست دید گران قدر و کلیه جانبی داشته باشد و البته حیاتی علم به اینکه این جریانات در درون لوله ها مدام در اکنون تغییر و تحول دمایی و تراکم میباشند طراحی آنان مشقت بار تر از آنچه که می باشد به پیستون نورال نظر می رسد. به عامل این‌که نسبت هوا به سوخت را تغییر‌و تحول می دهد و می تواند عملکرد موتور را زیر اثر گذاری قرار piston yz250 piston 6 case دهد. از دیگر مشخصه هایی که صد رد صد می بایست در طراحی یک هدرز درنظر گرفته شود، تاثیر در مصرف بهینه سوخت و همینطور سرعت ورود و خروج گاز در لوله هاست. اینجاست که خروج پرسرعت و تمام گازهای حاصل از احتراق از سیلندر حیاتی پیدا می کند،چراکه در غیر اینصورت کار احتراق بازده اضطراری را نخواهد داشت و حجم گاز ناشی از احتراق در سیکل قبل، فضای داخل سیلندر را اشغال کرده و مانع از ورود هوای تازه به جهت احتراق به صورت بهینه می شود. اشاره کرد. درواقع از میان کلیه نرم افزار ها آن جور که به طرز CFD حرکت گاز باطن لوله ها را بررسی می کند از اصلی بیشتری برخوردار است. البته در اکثری از موردها به جهت بهبود این کار از هدرز ها به کار گیری می شود لذا هدرز را خوب تر هست در نوع اسباب جانبی یا این که Accessories ، جای دهیم. همینطور نگه داشتن موتور در دورهای بالا در مواقع غیر ضروری، فشار وارده به پیستون و ضریب حرکتی آن را بالا می‌برد که سبب ساز به فرسایش و اختلال فعالیت آن میشود. قطعه استوانه شکلی میباشد که در درون سیلندر اساسی اتصال داشتن به شاتون حرکت رفت و برگشتی دارد.پیستون قطعه اساسی موتور است و زمان های موتور را به وجود می آورد.ضمنا نیرو های تراکمی و انبساطی ناشی از احتراق را تحمل می کند. همین طریق از سابق ترین و معمول ترین نحوه ها بوده و در سیلندر های سنگین آیتم استعمال خودرو ابزار اهمیت کاربرد خاص می باشد. رینگ فشاری رینیگی میباشد که در بالا ترین شیار رینگ نسبت به سر پیستون قرار می­گیرد. در انتها نیز با دارای شهرت ترین سازندگان این قطعه آشنا می شویم. بعد اهمیت انواع آن آشنا می شویم و رفته رفته به جزئیات طراحی و اصول نصب آن می پردازیم. همانطور که میدانید صحیح به کار گیری نکردن یا درست کارگزاشتن نکردن واشر سرسیلندر ممکن هست این قطعه بسوزد و البته نکته دیگری که اصلی هست همین هست که در بعضا ماشین ها همین قطعه نیاز به تعویض دوره ای دارد. به این دلیل که کمتر تولید کننده ای وجود دارااست که از ابتدا در ماشینهای ساخته شده این وسیله را کارگزاری نماید. تنوع هدرزها از لحاظ ظاهری چنانچه بیش ازتنوع موتورهای احتراقی ساخته شده تا به امروز نباشد، کاهش از آن هم نیست. البته به ادله قابلیت بالای انبساط پیستون های آلومینیومی باید لقی بیشتری میان همین گونه پیستون و سیلندر در لحاظ گرفته شود. از پاراگراف هدف ها استراتژیک در برنامه 7 ساله مورد قضیه کیفیت و بهبود همیشگی بود که در راستای آن اجرای پروژه استقرار استاندارد ایزو9000 و بهره مندی از نظام تضمین میزان مرغوب بودن در لحاظ گرفته شد و تا نقطه نهایی سال 1377 اکثری از واحدهای تولیدی گواهینامه ایزو9002 کردند. فرض نمایید که مطابق با صورت پایین از منزل به سمت دکان حرکت میکنید. از آنجایی که قسمت زیرین میله در موقعیت ثابتی نیست، منجر می شود به جای حرکت خطی، یک حرکت دایره ای صورت داشته باشد. همانگونه که گفته شد،مهمترین هدف از تولید هدرز و تجهیز ماشین به آن، افزایش شتاب تخلیه گازهای حاصل از احتراق است. II. ارتقا فشار بازگشتی، می تواند عملکرد توربوشارژر را زیر تاثیر قرار دهد. اگر به گویش مهندسی بیان کنیم، در ماشین وظیفه هدرز در سیستم اگزوز،کاهش مقاومت هوا یا به عبارتی فشار بازگشتی و ارتقا بازده تراکم در موتور است. ولی در صورت 1، هدرز در دو سطح وظیفه خود را انجام می دهد که طی آن،ابتدا 4 لوله ورودی به 2 لوله و در غایت همگی به یک لوله تبدیل می شوند. برای مثال در صورت 3-الف یک هدرز 1-4 را بازدید می کنیم،که عدد سمت چپ تعداد محل ورود و عدد سمت راست خروجی هدرز را بیان مینماید که ولی همواره به 1 ختم می شود.